9 falhas comuns e soluções para bombas autoescorvantes

9 falhas comuns e soluções para bombas autoescorvantes

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Uma bomba autoescorvante é um tipo de bomba centrífuga com uma determinada capacidade de extração de gás sob condições de sucção. Ela combina principalmente o princípio da mistura gás-líquido com a estrutura exclusiva da bomba para extrair gás, alcançando um determinado nível de vácuo na tubulação de sucção da bomba, permitindo assim a funcionalidade centrífuga.

Abaixo estão as falhas comuns e soluções para bombas autoescorvantes.

1. Ruído excessivo da bomba autoescorvante

Causa: Uma pressão de bomba insuficiente impede que a bomba retire água do poço, resultando em ruído alto.

Solução: Substitua a bomba por uma que tenha altura manométrica adequada e maior potência para resolver o problema de ruído.

Causa: Vazamento ou entrada de ar na tubulação entre o nível da água do poço e o tanque de pressão permite a entrada de ar, causando ruído.

Solução: Verifique novamente se há vazamentos na tubulação e nas conexões e feche-as novamente ou substitua-as, se necessário.

2. A bomba autoescorvante não inicia

Primeiro, verifique a fonte de alimentação: certifique-se de que as conexões estejam firmes, os interruptores estejam corretamente encaixados, os fusíveis estejam intactos e, no caso de energia trifásica, confirme se não há nenhuma fase faltando. Se houver circuitos abertos, mau contato, fusíveis queimados ou perda de fase, identifique a causa e repare-a imediatamente.

Em seguida, inspecione se há falhas mecânicas na própria bomba, como:

um. Embalagem muito apertada ou detritos obstruindo o impulsor e o corpo da bomba.

b. Eixo da bomba, rolamentos ou anéis de desgaste enferrujados.

c. Eixo da bomba severamente torto.

Solução: Solte a embalagem, limpe o canal guia de água, desmonte a bomba para remover detritos ou ferrugem e endireite ou substitua o eixo da bomba, se necessário.

3. Superaquecimento da bomba autoescorvante

Causa:

um. Danos no rolamento.

b. Folga insuficiente nos rolamentos ou na tampa do suporte.

c. Eixo da bomba torto ou desalinhado.

e. Cinto muito apertado.

e. Falta de lubrificação ou óleo de má qualidade.

f. Orifícios de equilíbrio obstruídos no impulsor, causando desequilíbrio e aumento de empuxo.

Solução:

um. Substituir rolamentos.

b. Adicione calços entre o suporte e a caixa do rolamento.

c. Endireite o eixo da bomba ou realinhe-o.

e. Ajuste a tensão da correia.

e. Adicione graxa limpa (preenchendo cerca de 60% do espaço do rolamento).

f. Limpe bloqueios em orifícios de equilíbrio.

4. Problemas relacionados ao motor

Emitir: Nenhuma resposta após a energia ser conectada.

Causa: Geralmente devido a um curto-circuito no plugue de alimentação, nos cabos de alimentação ou nos enrolamentos do motor.

Emitir: Dificuldade de partida ou falha na partida, acompanhada de um zumbido.

Solução: Gire rapidamente a pá do ventilador na direção de operação com uma ferramenta pequena. Se o motor der partida, o capacitor de partida ou o enrolamento podem estar com defeito e precisam ser substituídos. Se o motor estiver travado, verifique se há problemas mecânicos, como danos nos rolamentos ou bloqueio do rotor.

Emitir: O motor funciona, mas é lento, superaquece e tem cheiro de queimado.

Solução: Provavelmente causado por enrolamentos em curto-circuito. Desmonte o motor e repare soldando, refazendo a fiação ou rebobinando, conforme necessário.

Emitir: Ruído e vibração excessivos durante a operação.

Solução: Geralmente devido a danos no rolamento ou encaixe inadequado. Substitua os rolamentos ou ajuste o encaixe serrilhando a carcaça ou o eixo. Em caso de desgaste severo, repare com solda e usinagem.

5. Fluxo insuficiente da bomba autoescorvante

Causa:

um. Velocidade do motor incompatível ou correias deslizando.

b. Ângulo da lâmina da bomba de fluxo axial muito pequeno.

c. Altura manométrica insuficiente, tubulação muito longa ou curvas acentuadas.

e. Alta sucção.

e. Válvula de retenção, tubulação ou impulsor bloqueados ou impulsor danificado.

f. Grave vazamento de água no tubo de descarga.

Solução:

um. Restaure a velocidade nominal, limpe as correias e ajuste a tensão.

b. Ajuste o ângulo da lâmina, abaixe a posição da bomba, encurte os tubos ou reduza as curvas.

c. Vede vazamentos de ar e aperte bem a embalagem.

e. Limpe os bloqueios ou substitua o impulsor.

e. Substitua os anéis de desgaste e conserte vazamentos.

6. A bomba não consegue puxar água

Causa:

um. Ar na bomba ou no tubo de admissão, ou válvula de retenção não vedando corretamente.

b. Escorvamento incompleto, vazamento grave na gaxeta da bomba de vácuo ou válvulas não seladas.

Solução:

a. Pressurize água para encher a bomba antes de ligar.

b. Verifique se há vazamentos nas válvulas de retenção e conexões, aplique lubrificante ou selante e aperte os parafusos.

c. Inspecione o anel de vedação do eixo e substitua-o se estiver desgastado.

e. Em caso de vazamentos na tubulação, aperte as porcas ou aplique pasta de cimento/betume temporariamente. Em caso de vazamentos graves, remonte ou substitua a tubulação.

e. Abaixe a cabeça submergindo a entrada da bomba 0,5 m debaixo d'água.

7. Problemas na cabeça da bomba

Emitir: O motor funciona normalmente, mas fornece pouca ou nenhuma água.

Solução: Verifique a vedação da bomba bloqueando a porta de sucção, enchendo a bomba com água e soprando na saída para detectar vazamentos. Pontos comuns de vazamento incluem juntas de sucção/descarga e juntas da tampa do rotor — substitua conforme necessário. Se não houver vazamentos, inspecione se há danos no rotor, divisórias desgastadas ou folga aumentada entre o rotor e a carcaça. Substitua as peças danificadas e remova quaisquer detritos.

Emitir: Carcaça da bomba eletrificada.

Solução: Geralmente, devido a uma vedação danificada, permitindo a entrada de água no motor. Substitua a vedação e seque o motor. Certifique-se de que a bomba esteja devidamente aterrada para maior segurança.

Emitir: Vibração severa.

Causa:

um. Rotor desbalanceado.

b. Alinhamento de acoplamento ruim.

c. Rolamentos gastos ou tortos.

e. Peças rotativas soltas ou quebradas.

e. Suporte de tubo instável.

Solução: Ajuste, repare, reforce, endireite ou substitua componentes conforme necessário.

8. Sem água ou fluxo baixo

Solução:

Compare a corrente operacional atual com níveis normais.

um. Se estiver abaixo (~2/3 do normal), verifique se há desgaste do impulsor ou bloqueio da válvula de retenção.

b. Se estiver normal, inspecione se há vazamentos na tubulação ou no corpo da bomba.

c. Se for maior, provavelmente devido a peças desgastadas.

Observação: Cabos danificados podem causar fluxo normal, mas corrente mais alta.

9. Superaquecimento do motor de acionamento

Quatro causas principais:

(1) Problemas de fornecimento de energia:

um. Tensão muito alta/baixa (acima de ±10% ou -5% do valor nominal).

b. Desequilíbrio trifásico superior a 5%.

c. Monofásico (85% das queimaduras de motores são causadas por isso).

Solução: Instale proteção contra perda de fase.

(2) Problemas com a bomba:

um. Motor subdimensionado (operação sobrecarregada).

b. Partidas excessivas ou operação contínua além da capacidade nominal.

Solução: Limite as partidas, use proteção térmica adequada e siga as classificações do motor.

(3) Problemas de motor:

um. Fiação incorreta (por exemplo, Δ conectado como Y).

b. Curto-circuitos ou aterramento em enrolamentos.

c. Barras do rotor quebradas.

Solução: Verifique os ventiladores, a ventilação e os rolamentos. Repare ou substitua as peças danificadas.

(4) Questões ambientais:

um. Umidade, poeira ou óleo nos enrolamentos reduzindo o isolamento.

b. Temperatura ambiente acima de 35°C.

Solução: Limpe, seque ou proteja o motor do calor.

Lembrete: O texto acima aborda nove falhas comuns e suas respectivas soluções para bombas autoescorvantes. Para problemas elétricos, consulte um eletricista certificado para evitar acidentes. Pessoas sem treinamento não devem tentar realizar reparos.